尽管到 2022 年电动汽车仅占美国所有汽车销量的 5.8%，但 65% 的增幅令人印象深刻超过 2021 年电动汽车销量的 3.2%。据汽车制造商称，到 2030 年，这一数字可能会激增至新车销量的一半以上。
拥有电动汽车的某些方面将是一种新体验大多数驾驶员，例如里程焦虑、不同类型的充电站以及哪种类型的连接器与您的新车兼容。但是您知道某些电动汽车还需要特殊轮胎吗？
特斯拉 在国内销售近三分之二的电动汽车，特别推荐 特斯拉 认可的轮胎，可以通过轮胎侧壁上的字母数字标识来识别，例如 T0、T1 或 T2。特斯拉表示，其认可的轮胎旨在提供安静的行驶、优化效率并提供良好的操控特性。但这些都是所有汽车轮胎都渴望达到的相当模糊的目标，那么是什么让特斯拉认可的轮胎与众不同呢？
里面有泡沫
特斯拉 轮胎与标准乘用车轮胎的最大区别在于 特斯拉 轮胎在轮胎内部有一层隔音泡沫.因为特斯拉没有内燃机，所以行驶非常安静。如此安静，以至于一些特斯拉车主评论说，在特斯拉车厢内，常见的铃声和警报声听起来要大得多，从而导致称为乔模式的音量降低功能。
内燃机汽车中的一定量的轮胎噪音被发动机噪音所掩盖，但在特斯拉中，它更为明显，因此需要静音泡沫。然而，使用带有消音泡沫的轮胎并不是驾驶车辆所必需的。如果您可以接受某种程度的额外道路噪音，则可以通过安装尺寸、负载和速度等级合适的标准轮胎来节省一些资金。事实上，早期的特斯拉轮胎内并没有降噪泡沫。就像特斯拉的许多更新一样，这个想法是在 2017 年的一条推文中向公司首席执行官埃隆马斯克提出的。
特斯拉很重
除了对道路噪音的敏感性增加外，由于电池组较重，电动汽车通常比内燃机汽车更重。众所周知，电动机以其瞬时传递的大量扭矩而著称，这一事实使这一挑战更加复杂。虽然这种低转速下的撕裂扭矩可以带来有趣的驾驶体验，但它会增加轮胎磨损。
为了补偿额外的重量和扭矩特性，Telsa 批准的轮胎具有不会变形的加固侧壁，变形不会影响操控性，更不用说滚动阻力，滚动阻力会影响续航里程。
除了更坚固的侧壁外，轮胎的胎面还需要复杂的设计特性。它需要足够的抓地力，有时被称为“粘性”，以在快速加速期间利用特斯拉的残酷扭矩，同时提供不错的使用寿命。更深的胎面可以增加寿命，提供更厚的橡胶块来磨损，以及橡胶本身的成分。
尽管如此，在 20,000 至 30,000 英里范围内更换 特斯拉 轮胎并不少见。这大约是 ICE 车辆轮胎寿命的一半。为了帮助使这些昂贵的轮胎尽可能地耐用，特斯拉建议每 6,250 英里更换一次轮胎在车辆上的位置以促进均匀磨损。
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