保时捷将直接空气捕捉技术（DAC）视为重要的创新科技，目前已经达到量产门槛。DAC技术借由环境友善的方式大量从大气中大量捕捉二氧化碳，能够有效对抗气候变迁。保时捷与 Volkswagen Group Innovation、eFuels公司HIF Global以及曼恩能源合作，准备在智利的eFuels Haru Oni试验工厂中建造一座 DAC设备，用于捕捉生产eFuels所需的二氧化碳。在IAA车展期间，位于慕尼黑贸易中心B2的福斯集团展区中，将展示DAC如何帮助保时捷达到永续目标，以及DAC的运作细节。
要从大气中捕捉二氧化碳，首先要清除空气中较大的脏污粒子，并引导空气通过鹅卵石状的过滤材料，接着从过滤材料中搜集沉积其中的高纯度二氧化碳，便可作为生产所需的原料，捕捉过程的副产品「水」则会被排出。
作为循环经济的一环，从大气中分离而来的二氧化碳有着多种用途。可作为生产非石化塑料的原料，这能够长期保存二氧化碳；也能被用于生产全合成燃料，也就是eFuels。保时捷与HIF Global正在研究通过DAC技术分离而来的二氧化碳是否能够用于智利蓬塔阿雷纳斯的Haru Oni eFuels工厂，该厂将二氧化碳与氢气合成甲烷，接着再制成合成燃料。目前Haru Oni所使用的二氧化碳来自于生物，以生产 eFuels 作为生产非石化产品的替代方案（碳捕捉与利用，简称CCU），能将二氧化碳永久自大气中移除并长期保存（碳捕捉与封存，简称CCS）。
2022年12月，保时捷持有股份的eFuels公司HIF Global开始在智利蓬塔阿雷纳斯的Haru Oni 试验工厂工业化生产合成燃料。借着风能、再生二氧化碳以及从水解离出的氢气制造出合成燃料，将有机会使运转内燃机车辆达到近乎碳中和。
该工厂的试验阶段，每年计划生产大约130,000 公升 eFuels，在初期将使用于保时捷Mobile 1 Supercup以及保时捷体验中心等「灯塔计划」项目。eFuels 计划打算在智利的试验工厂附近兴建大型工厂，以便扩增 eFuels 的产能。
智利南部拥有生产 eFuels 的理想条件，每年 270 天左右都有强风吹袭，让风机得以全速运转。蓬塔阿雷纳斯邻近麦哲伦海峡，制造出的 eFuels 能够以运送传统燃油的现有设施运送到世界各地。
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